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山西太焦高鐵凌晨突擊:兩處8800噸巨型“鋼鐵巨人”旋轉合龍

山西太焦高鐵凌晨突擊:兩處8800噸巨型“鋼鐵巨人”旋轉合龍

2019年04月19日 16:57 - 來源:中國新聞網
19日凌晨5時許,在山西省太原市小店區辛村地段,太焦高鐵兩處連續梁轉體、合龍。 武俊杰 攝

  中新網晉中4月19日電 (記者 李新鎖)19日凌晨5時許,山西省太原市小店區辛村地段,兩處長約50米、高32米、重達8800噸的連續梁同時轉體35度,完成合龍。太焦高鐵再進一步。

  太焦高鐵為新建客運專線,是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,總里程362公里。其中,山西省境內326公里。起點為山西太原南站,終點為河南省焦作市焦作站。

  19日凌晨,在太焦高鐵辛村段,夜色如黛、寒風陣陣,體量巨大的鐵路橋隱身在層層夜幕中。四周一片寂靜,施工現場卻是燈火通明。頭戴橘色、白色安全帽的工作人員往來穿梭。

  在太中銀鐵路和太原鐵路樞紐西南環線兩側,兩處長約50米、高32米、自重8800噸的連續梁俯視著身下呼嘯而過的列車。連續梁下方的基坑內,十余米見方的基座下,工作人員緊張工作,為轉體合龍做著最后準備。基座對稱的兩端,負責實施數控轉體的工作人員密切注視著電腦屏幕上的各種數據。

19日凌晨5時許,在山西省太原市小店區辛村地段,太焦高鐵兩處連續梁轉體、合龍。 武俊杰 攝

  距離地面32米處的連續梁兩側,紅色警示燈有規律地閃爍著。肅穆的夜色下,眾人目光齊齊聚焦在橋體身上,靜靜等待主角轉身。

  4時25分許,太中銀鐵路上最后一列客車呼嘯而過,運行繁忙的鐵路線按下暫停鍵。中鐵三局太焦鐵路站前1標項目經理部副書記趙方介紹,太中銀鐵路運行繁忙,太焦鐵路連續梁轉體工程橫跨其上。在太原鐵路局集團的協調下,太中銀鐵路空出約一個小時的“窗口期”斷電、停用,方便施工。

  4時50分,按照預定時間,巨大的連續梁緩緩轉體。沒有想象中的機器轟鳴,也沒有塵土飛揚的場景。在工作人員的操控下,原先平行于太中銀及西南環線鐵路的兩處連續梁逆時針轉體35度,逐漸連成一線。

  中鐵三局太焦鐵路站前1標1工區總工程師蔡笑負責現場指揮。蔡笑說,這兩個龐然大物自重8800噸,其技術難點在于精細控制轉動過程。為此,預先埋設的構件要精細到毫米級。

  蔡笑介紹,在連續梁下方的坑基內,施工方用球形支座作為主要支撐結構,滑道支撐為輔助結構。轉體開啟后,在兩臺300噸數控液壓千斤頂作用下,連續梁逆時針轉體,直至精準對接、合龍。

  寒風勁吹,夜色漸淡,天空顯出淡淡的灰色。在曠野里延伸的鐵路橋輪廓逐漸清晰。

  5時45分,經過55分鐘的緊張施工后,太焦鐵路晉中特大橋405#、406#連續梁連成一線,橫跨在太中銀鐵路和太原鐵路樞紐西南環線之上。

  作為太焦高鐵全線的重點難點控制性工程,上述工程完工意味著太焦高鐵距離開通又近了一步。

  太原市發改委新聞發言人趙愛忠介紹,山西鐵路密度在全國名列前茅,但省內高鐵并未形成完整網絡。太焦高鐵建成后,不僅實現了太原到焦作的快速通行,大大縮短太原到武漢、長沙等中部和東南城市的時間,而且促進山西快速融入中原經濟區。(完)

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